Dagens däck ger en behaglig fjädring jämfört med gårdagens järnhjul. Det som gör att färden blir behaglig är inte bara däckets gummi utan den luft det innesluter. Denna luftvolym under tryck är också orsak till att däcken kan bära sin last.

tryck som ett absolut minimum (jfr lägsta strecket på oljestickan). Kontrollerar du trycket sällan eller om du ibland kör med last kan du gärna fylla 0.2-0.3 bar extra, det har en positiv inverkan på livslängden.

Storleken på däcken anges i mm, % och index (tidigare tum)! Exempel: 195/65R15. Det kan tyckas ologiskt i dagens enhetsmedvetna samhälle men har historisk bakgrund. Däckets bredd på bredaste stället anges i millimeter, höjden anges som procent av bredden och fälgens diameter mäts i index som tidigare överensstämde med tum.. R:et står för Radialdäck. Man kan enkelt byta däck- och fälgdimension om man tar hänsyn till hjulets rullomkrets (RC) vilken inte får ändras mer än +/- 5% och inte minst viktigt är att däcket klarar samma belastning. Observera att på helfordonsgodkända fordon får inte däck- och fälgdimension ändras från det godkända. Vi förutsätter också att däcket får plats på bredden, vilket inte alltid är fallet.

91 står för den vikt däcket maximalt kan belastas med och kan användas direkt för släpfordon, medan det för bilar gäller att den belastning som bilens originaldäck har gäller som ett minimum. Bokstaven H i detta fall anger den maximala hastighet däcket klarar under lång tid (H = 210km/h). Det ger även en uppfattning om däckets övriga egenskaper som t ex grepp, riktningsstabilitet, rullmotstånd, våtgrepp, vattenplaningsegenskaper m m. Se nedanstående tabell.

När man monterar fälgen på bilen (vagnen) är det mycket viktigt att anliggningsytorna på hjulnav och fälg är absolut rena. Smörj endast anliggningen vid navet och använd någon typ av värmebeständigt fett (inte kopparpasta). Skruvar eller muttrar skall inte smörjas men skall vara väl rengjorda. Skruvarna skall alltid dras åt med moment. Man får absolut inte använda mutterdragare utan momentstav. Fler fälgar lossnar p.g.a. för hård åtdragning än för lös.

Däck åldras normalt endast obetydligt innan de tagits i bruk. Det är viktigt att lagra däcken rätt för undvika att denna process påverkar däcken negativt. Det har visat sig att ett däck som lagrats rätt under 3-5 år har fullgoda egenskaper. Den riktiga åldringsprocessen startar först när däcket tagits i bruk. Däck är känsliga för hög värme och solljus (ozon). De skall lagras svalt, mörkt och torrt. Det är alltså direkt olämpligt att lagra hjulen i pannrummet, i stålcontainer eller utomhus. Lösa däck skall lagras stående medan kompletta hjul kan lagras liggande. Undvik att använda starka lösningsmedel eller s k däckfärg vid rengöring, det är direkt skadligt för gummit. Vill du ha en svart och ren yta kan du med fördel använda någon typ av vaxschampo. Man ser ibland personer som skyddar däcken på husvagnar genom att ställa en skiva för hjulet. Det skyddar givetvis mot solsken och regn men man har istället skapat en ugn där däcket förvaras vilket kan vara nästan lika skadligt.

När däcket blivit 5-6 år bör man göra en noggrann kontroll av det och byta ut det om det finns sprickor eller skador även om mönsterdjupet är bra. Däckets ålder står angivet på den ena däcksidan längst ner vid fälgen. Där finner du ofta betäckningen DOT följt av en massa tecken. De sista siffrorna anger tillverkningsvecka och år. För däck tillverkade före 2000 anges det med 3 siffror och däck tillverkade från 2000 med 4 siffror enligt nedanstående exempel.